Steady Says

在大家的脑海里，光头胎是速度，省力的代表，当然，这些都没错，但是有没有见过这样千疮百孔的光头胎呢。

这是我车上后轮的外胎，是maxxis detonator 26*1.5 的折叠胎，也不过1000km的里程，已经是千疮百孔了，今天我拿镊子从外胎上挑出了至少20个玻璃渣，碎石子，碎铁屑，但是过去我用过的建大1047，WTB All Terrain这两个齿胎，都不存在这样的问题。

我4月份用这个胎跑过一趟巢湖，一路的碎石子让我一路上都不是很好受，回来以后，便将这个外胎给封存起来了，随着最近Missile Pioneer的钢架车上路，过于纤细的架子使得我又重新启用了这款外胎，最终结果就是上面三张图中看到的结果。

简单分析一下吧，光头胎或者是maxxis detonator这样的半光头胎，接触地面的面积比较大，当整个胎压倒地面的石子或玻璃渣之类的小东西，不像齿胎那样，可以把这些小东西挤到一边，不会对胎面构成直接的威胁，相反，遇到这些尖锐的东西时，基本上都是很直接的插入到胎面的胶质中，甚至留在外胎胶质里面，最后把这些碎渣子挑出来后，胎面上留下了这样的坑坑洼洼。

总结：光头胎玩玩平路竞速还是比较适合，对于路上碎石子比较多，或者长途之类的，还是老老实实的用齿胎吧。

装备, 骑行

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爱网购

这是一个由词组成的网络世界，一个词成了网络的入口，一个词也成了购物的入口，这个基于词的文字游戏在网络世界里再次被人关注。

曾几何时，似乎是从Google横空出世以来，词这个东西在网络上突然变成了一个很重要的东西，过去必须记着网站的名字，网址，才能找到自己想要的东西的时代一去不复返了，从那以后，人们只需要去想自己关心的词就行了，人们上网变得无比简单，不过这下可苦了那些专门做SEO的人了，天天都得关注当前流行什么，然后不断的让自己的网站与时俱进，让网站的标题淹没在这个词的世界。有时候词也变得特别的值钱，有个大公司可以把一个词卖个好几家同行竞争对手，赚个几百上千万，但是这个词得到的结果并不是人们想要的，它还会把这些词卖给那些做假药的人，一起把消费者肯的倾家荡产，真是坑爹啊。词这个东西嘛，过去买本词典几十块，上万个词，现在一个词变得值上万甚至上百上千万，世道变啦。

在网购时代，词这个东西再度让众多淘宝专业户为之疯狂，天天看着数据魔方，看看时下流行词和自己有几层关系，天天盯着量子统计，看看来访的人和自己的词有着几分关系，再后来，干脆就是出了个淘词，不光要淘宝，连词也是要淘的。词这个东西可以让宝贝们变得更加的懂我们的心理，当然词这个东西也让人们被诱导，变成了词的奴隶。词在淘宝这个小世界里也变成了可以用价格衡量的东西，一个小小的宝贝变得可以用很多词，很多不相关的词去描述，这是多么坑爹的事啊。

词让网络变得更有序，或许更混乱，至少曾经单纯的网络也因为词变得更商业化，词典上的一个个词被打上了价码，在网络这个虚拟世界用拍卖的方式出售。我更喜欢他们是优美的组成句子，组成漂亮的文章，印在纸上。

世界在变，词的世界变得更加的疯狂。

随笔

今天看到一篇不错的文章，关于团队执行力的，一句话来表述就是：个别员工执行力差是能力的问题；公司整体执行力差就是管理的问题！

执行力差可以用五点来表示：
1. 员工不知道干什么:公司缺乏工作纲领，具体政策
2.不知道怎么干 :员工缺乏培训
3.干起来不顺畅:流程不畅，后援跟不上
4.不知道干好了有什么好处
5.知道干不好没什么坏处

对应的解决方案也比较明确：
1.目标明确，明确描述工作内容、期望结果、完成时限、可用资源、负责人、主要协助人等。
2.方法可行，制定一个可行的方法需要决策、支持、反馈三个环节有效配合。
3.流程合理，很多时候流程在形式上没有问题，但是在执行中不合理，不合理的原因有两个：（1）外行管内行；（2）责权利不对等。要想使流程合理，首先要转变管理思想，一是老板要适度放权，二是部门之间要强化支持功能、淡化管理功能，尤其是不能让外行管内行。
4.激励到位，所谓的激励到位有三层意思：力度到位、描述到位和兑现到位。激励力度要做到市场上有竞争力、员工中有吸引力、公司里有承受力。激励的描述要简洁易懂，最好能够形象化。所谓的简洁易懂。兑现到位就是公司说的话一定要算数。
5.考核有效，考核有效要做到三点：一是考核要真正发挥导向作用；二是避免人为因素干扰；三是处罚措施要严格执行不能估息。

学习, 笔记

因为昨天有很多朋友骑车去四顶山玩，一路上淋雨淋透了，有人都能从车子里倒出水来，天哪，不光人受苦受难，车子也不好受，我把我了解的相关车子保养的东西拿出来和大家分享一下，虽然不一定完善，希望能给大家应急之用。

最要紧的是第一时间把车子擦干，防止车上的水通过缝隙渗入到不该渗入的地方。车子上会积水或会因水损坏的的地方无外乎车架，中轴，花鼓，链条，一切有钢铁的地方，一切需要用润滑脂润滑的地方。

首先要注意五通内部有无积水，经常会有泥水会从后轮甩到坐管，顺着坐管夹流到车架，大部分架子下面都会有排水口，泥水可以顺着架子流下去，有的架子下面没有排水口就比较容易被泥沙堵住。这个时候只能把坐杆拆下来把车子倒过来，让水流出来。

对于非封闭的中轴，这有时候是一种灾难，所以对于很低端的车，建议直接把原配的中轴换成密封培林中轴，最便宜的 VP-BC73也不过20块钱的样子，不是很贵，但是防水性一般。当然也可以考虑密封性更好的Shimano的UN26等，一般像这样的中轴，防水性会比较好一点的，淋雨后擦干基本上就问题不大了。对于像老一点的 Stylo 3.3 这样的GXP中轴，防水性不佳，可能每次淋雨都要保养，对于这样的中轴，最好是把保养的工作交给车店去做，一般自己是没有这么专业的工具。不过好像Shimano的中轴防水性都比较好一点，设计上就是严防死守的，一般情况下好像是不大容易进水的。

其次是前后花鼓有无问题，只是淋雨的话问题不大，在雨中暴骑的话要注意了，可能会有水会渗进花鼓，这时候需要对花鼓进行保养。

中轴和花鼓进水后黄油会变色，容易引起轴承生锈，而导致中轴或花鼓寿命降低，其实说起来保养工序说起来也比较简单，就是洗掉进水老黄油加新的进去就可以了，当然真正操作起来还是相当有难度，也需要很多工具的，这里就不详细说明操作步骤了。

再次就是很多链条会生锈，钢制的牙盘盘片也是会生锈的，另外链条缝隙中也会渗入泥沙之类，造成传动不润，而且链条上沾了泥沙，链条就会变成一个小砂轮，加速牙盘盘片和飞轮的磨损，通常情况下，建议下雨后把链条拆下来清洗，洗去缝隙中的泥沙，并及时上油，对于钢制牙盘，可以用干抹布擦去盘片上的水，防止盘片生锈。

另外如果刹车或变速线管进水导致刹车手感生涩，回弹不畅，甚至无法回弹，这个问题不会很快暴露，但是也是个潜在的隐患，所以建议大家觉得线管使用不畅的时候，建议更换，一般一年换一次比较正常。

还有避震前叉雨天骑了也需要保养，比如XCR等，这类叉子的油封做的不好，进水会感觉像变成硬叉，当出现这样的情况就需要保养了。

另外注意一点，尽量不要往车上乱喷WD40，WD40是清洁用的，喷到轴上很毁车，虽然它也有轻微的润滑作用，但是对油污的清除能力远远超过润滑作用，加上超强的渗透力，会把轴里的膏状润滑油洗掉的，喷到车架上时间长了油漆会变黄甚至成片脱落，一般把飞轮、链条和牙盘齿片拆下来清洗的时候才会动用下WD40，很容易洗掉油泥，最好别往车上喷。

写了一些我能想到的东西，剩下欢迎高手继续拍砖。

保养, 单车

今天说说家门口的一件事，我家对门的邻居门上被贴了n个开锁的小广告，再看看我家，门上一个没有，而旁边的消防栓上贴了很多。

其实这个事是这么回事，开始有人在我家和对门邻居家门上贴了两三个广告，然后我基本上发现了就会立刻把广告给清除掉，然后过段时间，人家贴广告就开始往门旁边的消防栓上贴了，而我家对门邻居的门上的广告不断增加，现在已经达到12个之多了。

这个事情让我想到了之前在《程序员修炼之道》中看到的关于破窗理论的介绍。

破窗理论来源于很简单的社会现象：一个房子如果窗户破了，没有人去修补，隔不久，其它的窗户也会莫名其妙地被人打破;一面墙，如果出现一些涂鸦没有被清洗掉，很快的，墙上就布满了乱七八糟、不堪入目的东西;一个很干净的地方，人们不好意思丢垃圾，但是一旦地上有垃圾出现之后，人就会毫不犹疑地抛，丝毫不觉羞愧。

桌上的财物，敞开的大门，可能使本无贪念的人心生贪念；对于违反公司程序或廉政规定的行为，有关组织没有进行严肃处理，没有引起员工的重视，从而使类似行为再次甚至多次重复发生；对于工作不讲求成本效益的行为，有关领导不以为然，放纵使下属员工的浪费行为得不到纠正，反而日趋严重。等等。一间房子如果窗户破了，没有人去修补，隔不久，其他的窗户也会莫名其妙地被人打破；一面墙上如果出现一些涂鸦没有清洗掉，很快墙上就布满了乱七八糟、不堪入目的东西。而在一个很干净的地方，人们会很不好意思扔垃圾，但是一旦地上有垃圾出现，人们就会产生从众心理毫不犹豫地随地乱扔垃圾，丝毫不觉得羞愧。这就是“破窗效应”的表现。

在管理实践中，管理者必须高度警觉那些看起来是个别的、轻微的，但触犯了公司核心价值的“小的过错”，并坚持严格依法管理。“千里之堤，溃于蚁穴”。不及时修好第一扇被打碎玻璃的窗户，就可能会带来无法弥补的损失。

所以说，一定要把不好的东西在第一时间遏制下来，否则将会不断的跟随，直至无法控制。

心得

最近算是比较固定的并且算是比较静下心来读了读书，每天一两个小时坐在书桌前，把电脑放一边，静下心来读了几本书，读了读经典的《管理学》。

可能很多人会觉得多一些很基础的理论书籍不实用，没什么实践价值，其实不然，这些东西虽然不能立刻带给你的工作什么实质性的用途，但是他能够给你一套规范化的理论框架，以后在实践中遇到的问题，对问题的认识，以及解决问题的方法，都会用放到这套框架中去理解，时间长了，就比较容易形成系统化的管理方法，解决问题的方法。

最近还想读一读营销方面的书籍，不求能实际指导我的工作，也是和读管理学同样的诉求，就是找一套比较成熟的框架，让自己能够快速的进入状态，当然某种程度上来说，一开始就这样的规范不太利于后面的发挥，容易变得比较死板了，凡事都是有利有弊，最终还是需要自己来统筹协调。

　　其实很怀念当年在学校自习教室中耐心读书学习的时光，最近也有机会再次在教室里坐了一会，感觉真的挺好，也给了我静下心来读点书的信心，毕竟太久没有这样的读书学习了，再次重新捡起来，很有种亲切感。

学习

　　当你骑车有这么一段时间，很多身边的“高手”都会告诉你，骑车要靠踏频，关于踏频嘛，各种各样的资料网上都有，我倒是不太想写那些到处都可以查到的资料，只想谈谈个人的感受。

　　其实周围很多的高手都是在玩踏频，原因很简单，省力，费距离。网上有各种各样的资料证明高踏频（当然不是越高越好）对于提高人的耐力，提高比赛的成绩是很有帮助的。所以经常看到有大盘+小飞使着吃奶劲的学生想跟我飙车在持续了很短时间就扛不住了，当然不排除体力原因，更多的还是没有注重踏频。只能用全力拼很短的距离就不行了。

　　高踏频时候，保持同样速度的情况下，腿上其实不会用很大力量的，对广大MM车友来说还有一个更大的好处，不会让腿变粗，当然这只是在一个比较平常的速度，竞速不再此列。

　　当然从传统的骑车方式转变为注重踏频的方式其实也是蛮痛苦的，刚开始提高踏频会觉得在车上坐不稳，跟坐在弹簧上差不多，这时候可以适当把坐垫降低个2公分的样子。另外可能很多人推荐上自锁，理由也很简单，让脚的画圈动作更完整，但是我觉得大部分人都没有完全做到。可以考虑用一个带踏频的码表，比如SIGMA的1609，用实际的数据来让自己练出一个稳定的踏频。

骑行

　　从离开上一家公司到去往另一家公司，不过一天的时间，但是个人的角色转变是相当巨大的，即将面临的是从一个高级软件工程师，乃至架构师的角色彻彻底底的转变为一个电子商务公司的营销管理角色，这个转变还是相当大的，虽然过去陆陆续续的接触电子商务的一些点点滴滴，但是毕竟没能专心的去想，全力去做，心理上的体验有着非常巨大的差别，如今，站在一个新的起点上，可以说是从零开始的起点，面临着更大的压力，也意味着更大的挑战。因为这是一条周围没有人走过的路，也是条艰辛的道路，但是相对于过去做过的事，走过的路，对于我的人生，或许更多的是一种历练，勇于接收新事物，勇于面对新的挑战，应该是我们八零后的一个基本特质。

　　想想我今年所做过的事，所走过的路，6000公里的单车骑行之路，是艰辛，是挑战，更是人生宝贵的体验，到安徽骑行网的创建，可谓收获颇丰。

　　未来不知去向何处，用自己的脚走自己的路，我想我有，我相信我能。

感悟

在安徽骑行网中使用新版的DiscuzX2已经有快两个月时间了，虽然Discuz对我来说不算陌生，但是Discuz对我产生的兴趣则更为浓厚，其实对于Discuz来说，最让我感兴趣的是Disucz和腾讯整合的云平台，虽然功能不多：

1.QQ互联
2.腾讯分析
3.社区QQ群
4.SOSO表情
5.漫游应用

就这么几个功能，可谓每个功能都是很实用的，让QQ和论坛社区贴的更近，QQ用户使用更为方便，其实安徽骑行网的一个比较成功的地方就是QQ群和论坛联合运营，大家既可以在群里做实时交流，也可以在论坛中看到最新的活动，新的照片等等。

前几天申请成功了腾讯分析，这是个为Discuz定制的统计系统，除了基本的统计功能，更可以统计论坛各个版面的热度，相信这个功能对于论坛的运营者还是非常实用的。

Discuz, 腾讯